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鹽城船廠圖層的新標準實行

發布日期:2020-02-13 作者: 點擊:

塗層新標準已正式通過一年半時間,在此期間,包括中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會、鹽城船廠中國船級社在內的中國造船界做了大量工作,呼籲國內造船企業對塗層新標準的強製實施給予高度重視,從硬件設施的增添和改造,建造工藝、技術和管理水平的提高,塗層檢驗人員資質培訓及認可體係的建立等各方麵著手,為應對塗層新標準的強製實施做好充分準備。

近年來一直被國際海事界捧為“黑馬”、發展迅猛的越南造船業,緣何轉瞬之間便陷入泥潭之中?業內專家指出,隨著越南金融危機的爆發,貨幣貶值,加上成本增長的速度幾近失控,越南船企手持的大部分新船訂單已處於“潛虧”狀態,於是,變更船價成了當前已焦頭爛額的越南造船業不得不出的下策。

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受危機影響,按載重噸計,今年以來越南造船業的接單量同比下降了21%。據克拉克鬆研究公司統計,截至目前,越南造船企業承接新船訂單26艘、98.56萬載重噸,主要集中在3月底和4月初這一階段,最近3個月,越南船企基本上沒有新的接單記錄。

但是,除了這些骨幹造船企業之外,整個行業普遍存在著對塗層新標準認識不到位、重視程度不夠的問題,基本還停留在培訓的層麵上,與韓國、日本的差距非常大。尤其是地方中小民營造船企業在應對該標準方麵幾乎毫無準備,令人憂慮。大量的中小型船廠,甚至有可能因此而被國際造船市場拒於門外。


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