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壓載水處理係統的定義及有什麽背景

發布日期:2020-03-19 作者: 點擊:

鹽城造船廠告訴你壓載水處理係統的定義及有什麽背景


定義

      1、船舶壓載水處理係統就是對船舶排放海裏的壓載水進行處理的裝置。也稱船舶壓載水管理係統。英文簡稱BWMS。


      2、係指對壓載水進行處理使其達到或高於《國際船舶壓載水及其沉積物管理和控製公約》第D-2條規定的壓載水性能標準的任何係統。壓載水管理係統包括壓載水處理設備、所有相關控製設備、監測設備以及取樣設施。


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背景


      船舶航行中,壓載是一種必然狀態。船舶在加裝壓載水的同時,海水中的生物也隨之被加裝入到壓載艙中,直至航程結束後排放到目的地海域。壓載水跟隨船舶從一地到它地,從而引起了有害水生物和病原體的傳播。壓載水的無控製排放可能會對海洋生態係統、社會經濟和公眾健康造成危害。全球環保基金組織(GEF)已經把船舶壓載水引起的外來物種入侵問題列為海洋四大危害之一。


      為了更有效的控製船舶壓載水傳播有害水生物和病原體,國際海事組織(IMO)於2004年通過了《國際船舶壓載水和沉積物控製和管理公約》。“公約”自2009年開始,規定所有新建船舶必須安裝壓載水處理裝置,並對現有船舶追溯實施。“公約”對壓載水的處理標準,即處理水中可存活生物的種類及數量作了明確規定(D-2標準)。


      因為船舶壓載水的無控製排放對海洋生態、公眾健康造成嚴重危害,2004年,國際海事組織(IMO)通過了《國際船舶壓載水和沉積物控製與管理公約》,旨在防止船舶壓載水排放引起的外來物種入侵,病原體傳播導致的環境、人類健康、財產及資源方麵損害。“公約”規定,從2009年起新造船舶必須安裝壓載水處理設備,並對現有船舶實施追溯,到2017年所有遠洋船舶均須安裝壓載水處理設備。否則,公約生效後就不能駛入IMO成員國港口,違反公約將麵臨製裁和處罰。隨著“壓載水公約”生效日期的臨近,世界各國都在加緊研發船舶壓載水處理技術。截至目前,國外研發機構共30餘家,已有13家研發機構獲得IMO初步批準,其中瑞典、德國、韓國及挪威已獲最終批準。


      我國現擁有占世界總噸位3.4%的龐大船隊,我國又是造修船大國,擁有一個巨大的船舶關鍵設備市場,同時,國際市場也蘊含巨大潛力。


      壓載水處理技術的產業化不僅是保護海洋生態環境的迫切需要,而且對提高國產船舶關鍵設備裝船率、提高航運業和造修船業核心競爭力具有重要意義。同時,對海軍自主裝備建設意義也十分重大。


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